Испытательный полигон MAXXIS

Прежде чем оказаться в магазинах вашего города, все созданные нами шины проходят тщательное и всесторонне тестирование в самых разных, зачастую жёстких и экстремальных условиях. Где же это происходит?

На территории подразделения MAXXIS International расположен первый в Китае, соответствующий международным стандартам, испытательный полигон. Он занимает территорию в 860 000 кв.м. (около 212 акров) с общим объемом капиталовложений более 150 000 000 долларов США.

Полигон состоит из 11 участков

1. Высокоскоростной трек

Общая длинна 4,5 км/ 3-полосный 12 м. в ширину/ трек со скатным 8-метровым подъемом в зоне поворота. Высокоскоростной трек разработан так, чтобы автомобиль мог развивать скорость до 230 км/ч, не снижая ее при прохождении поворота. Это не может быть достигнуто при проведении испытаний на обычном треке без риска опрокидывания. Высокоскоростные шины (UHP) должны тестироваться на больших скоростях. Трек был разработан и построен с использованием передовых технологий и передового оборудования международными инженерными компаниями, чтобы соответствовать высоким требованиям.

Далеко-далеко за словесными горами в стране.

2. Высокоскоростной трек

Общая длинна 4,5 км/ 3-полосный 12 м. в ширину/ трек со скатным 8-метровым подъемом в зоне поворота. Высокоскоростной трек разработан так, чтобы автомобиль мог развивать скорость до 230 км/ч, не снижая ее при прохождении поворота. Это не может быть достигнуто при проведении испытаний на обычном треке без риска опрокидывания. Высокоскоростные шины (UHP) должны тестироваться на больших скоростях. Трек был разработан и построен с использованием передовых технологий и передового оборудования международными инженерными компаниями, чтобы соответствовать высоким требованиям.

Далеко-далеко за словесными горами в стране.

3. Высокоскоростной трек

Общая длинна 4,5 км/ 3-полосный 12 м. в ширину/ трек со скатным 8-метровым подъемом в зоне поворота. Высокоскоростной трек разработан так, чтобы автомобиль мог развивать скорость до 230 км/ч, не снижая ее при прохождении поворота. Это не может быть достигнуто при проведении испытаний на обычном треке без риска опрокидывания. Высокоскоростные шины (UHP) должны тестироваться на больших скоростях. Трек был разработан и построен с использованием передовых технологий и передового оборудования международными инженерными компаниями, чтобы соответствовать высоким требованиям.

Далеко-далеко за словесными горами в стране.

4. Высокоскоростной трек

Общая длинна 4,5 км/ 3-полосный 12 м. в ширину/ трек со скатным 8-метровым подъемом в зоне поворота. Высокоскоростной трек разработан так, чтобы автомобиль мог развивать скорость до 230 км/ч, не снижая ее при прохождении поворота. Это не может быть достигнуто при проведении испытаний на обычном треке без риска опрокидывания. Высокоскоростные шины (UHP) должны тестироваться на больших скоростях. Трек был разработан и построен с использованием передовых технологий и передового оборудования международными инженерными компаниями, чтобы соответствовать высоким требованиям.

Далеко-далеко за словесными горами в стране.

5. Высокоскоростной трек

Общая длинна 4,5 км/ 3-полосный 12 м. в ширину/ трек со скатным 8-метровым подъемом в зоне поворота. Высокоскоростной трек разработан так, чтобы автомобиль мог развивать скорость до 230 км/ч, не снижая ее при прохождении поворота. Это не может быть достигнуто при проведении испытаний на обычном треке без риска опрокидывания. Высокоскоростные шины (UHP) должны тестироваться на больших скоростях. Трек был разработан и построен с использованием передовых технологий и передового оборудования международными инженерными компаниями, чтобы соответствовать высоким требованиям.

Далеко-далеко за словесными горами в стране.

6. Высокоскоростной трек

Общая длинна 4,5 км/ 3-полосный 12 м. в ширину/ трек со скатным 8-метровым подъемом в зоне поворота. Высокоскоростной трек разработан так, чтобы автомобиль мог развивать скорость до 230 км/ч, не снижая ее при прохождении поворота. Это не может быть достигнуто при проведении испытаний на обычном треке без риска опрокидывания. Высокоскоростные шины (UHP) должны тестироваться на больших скоростях. Трек был разработан и построен с использованием передовых технологий и передового оборудования международными инженерными компаниями, чтобы соответствовать высоким требованиям.

Далеко-далеко за словесными горами в стране.

7. Высокоскоростной трек

Общая длинна 4,5 км/ 3-полосный 12 м. в ширину/ трек со скатным 8-метровым подъемом в зоне поворота. Высокоскоростной трек разработан так, чтобы автомобиль мог развивать скорость до 230 км/ч, не снижая ее при прохождении поворота. Это не может быть достигнуто при проведении испытаний на обычном треке без риска опрокидывания. Высокоскоростные шины (UHP) должны тестироваться на больших скоростях. Трек был разработан и построен с использованием передовых технологий и передового оборудования международными инженерными компаниями, чтобы соответствовать высоким требованиям.

Далеко-далеко за словесными горами в стране.

8. Высокоскоростной трек

Общая длинна 4,5 км/ 3-полосный 12 м. в ширину/ трек со скатным 8-метровым подъемом в зоне поворота. Высокоскоростной трек разработан так, чтобы автомобиль мог развивать скорость до 230 км/ч, не снижая ее при прохождении поворота. Это не может быть достигнуто при проведении испытаний на обычном треке без риска опрокидывания. Высокоскоростные шины (UHP) должны тестироваться на больших скоростях. Трек был разработан и построен с использованием передовых технологий и передового оборудования международными инженерными компаниями, чтобы соответствовать высоким требованиям.

Далеко-далеко за словесными горами в стране.

9. Высокоскоростной трек

Общая длинна 4,5 км/ 3-полосный 12 м. в ширину/ трек со скатным 8-метровым подъемом в зоне поворота. Высокоскоростной трек разработан так, чтобы автомобиль мог развивать скорость до 230 км/ч, не снижая ее при прохождении поворота. Это не может быть достигнуто при проведении испытаний на обычном треке без риска опрокидывания. Высокоскоростные шины (UHP) должны тестироваться на больших скоростях. Трек был разработан и построен с использованием передовых технологий и передового оборудования международными инженерными компаниями, чтобы соответствовать высоким требованиям.

Далеко-далеко за словесными горами в стране.

10. Высокоскоростной трек

Общая длинна 4,5 км/ 3-полосный 12 м. в ширину/ трек со скатным 8-метровым подъемом в зоне поворота. Высокоскоростной трек разработан так, чтобы автомобиль мог развивать скорость до 230 км/ч, не снижая ее при прохождении поворота. Это не может быть достигнуто при проведении испытаний на обычном треке без риска опрокидывания. Высокоскоростные шины (UHP) должны тестироваться на больших скоростях. Трек был разработан и построен с использованием передовых технологий и передового оборудования международными инженерными компаниями, чтобы соответствовать высоким требованиям.

Далеко-далеко за словесными горами в стране.

11. Высокоскоростной трек

Общая длинна 4,5 км/ 3-полосный 12 м. в ширину/ трек со скатным 8-метровым подъемом в зоне поворота. Высокоскоростной трек разработан так, чтобы автомобиль мог развивать скорость до 230 км/ч, не снижая ее при прохождении поворота. Это не может быть достигнуто при проведении испытаний на обычном треке без риска опрокидывания. Высокоскоростные шины (UHP) должны тестироваться на больших скоростях. Трек был разработан и построен с использованием передовых технологий и передового оборудования международными инженерными компаниями, чтобы соответствовать высоким требованиям.

Далеко-далеко за словесными горами в стране.

Высокоскоростной трек
Участок для тестирования основных характеристик
Участок для тестирования тормозных характеристик
Участок для определения уровня шума ИСО
Участок тестирования уровня шума, вибрации и жесткости (N.V.H)
Участок для тестирования управляемости на сухом покрытии
Участок для тестирования управляемости на влажном покрытии
Бетонированная площадка с плоской сухой горизонтальной поверхностью для испытания автомобиля на занос или боковой увод
Бетонированная площадка с плоской мокрой горизонтальной поверхностью для испытания автомобиля на занос или боковой увод
Участок основного тестирования износостойкости
Участок тестирования аквапланирования